- P0321 – Campo / prestazioni del circuito di ingresso della velocità del motore di accensione / distribuzione.
- P0321 – Range / performance of the ignition / timing engine speed input circuit.
Descrizione del codice OBD2 P0321 Generico
Il sensore di posizione dell’albero motore (CKP) fornisce la sincronizzazione dell’albero motore al meccanismo di trasmissione o al modulo di controllo PCM. Questa informazione viene in genere utilizzata per il regime motore.
Il sensore di posizione dell’albero a camme (CMP) fornisce il PCM con la sua posizione esatta o la tempistica del rivenditore.
Ogni volta che c’è un problema elettrico con uno di questi due circuiti, a seconda di come il produttore vuole identificare l’errore, il PCM configurerà il codice P0321. Questo codice è considerato solo un guasto del circuito elettrico.
Cosa significa il codice di errore OBD2 P0321?
Il codice P0321 viene attivato quando il modulo di controllo del motore (ECM) rileva che il segnale è fuori portata.
Sintomi di guasto P0321
- Indicatore di errore acceso.
- Il motore gira ma non parte.
- Interruzione di corrente, esitazione, inciampo, mancanza di potenza.
Soluzioni del codice obdii P0321
- Individuare il sensore di accensione / distributore / velocità del motore nel proprio veicolo particolare. Questo può essere un sensore albero motore / sensore a camme; potrebbe essere una bobina pickup / sensore all’interno del distributore; Può anche essere un cavo proveniente dalla bobina che va al PCM per verificare l’accensione del sistema.
- Una volta individuato, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca graffi, attriti, fili scoperti, punti bruciati o plastica fusa. Separare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (parti metalliche) all’interno dei connettori. Vedi se sembrano bruciati o se hanno una tinta verde che indica la corrosione.
- A seconda del veicolo, la causa più probabile per la determinazione del P0321 è l’aggiornamento delle parti di collegamento / accensione carenti. Questo è il motivo per cui una ricerca di TSB nel tuo veicolo non può essere enfatizzata abbastanza.
- Se si dispone di uno strumento di scansione, cancellare i codici di errore diagnostici dalla memoria e verificare se P0321 ritorna. In caso contrario, probabilmente le connessioni erano il tuo problema. Nel caso in cui il codice P0321 ritorni, avremo bisogno di testare il sensore e i suoi circuiti associati.
- I prossimi passi saranno determinati dal tipo di sensore che hai: effetto Hall o assorbimento magnetico. In generale, è possibile stabilire quale è il numero di cavi che provengono dal sensore. Se ci sono 3 cavi del sensore, è un sensore ad effetto Hall. Avendo 2 fili, sarà un sensore di tipo pick magnetico. Se si tratta di un sensore ad effetto Hall, scollegare il cablaggio che va all’albero a camme e ai sensori di posizione dell’albero motore.
- Con un voltmetro digitale ohm (DVOM), testare il circuito di alimentazione a 5 V per ciascun sensore per accertarsi che si accenda (cavo rosso sul circuito di alimentazione a 5 V, cavo nero su una buona base) . Se nel sensore non sono presenti 5 volt, riparare il cablaggio del PCM al sensore o eventualmente un PCM errato. Se OK, con un DVOM, verificare di avere 5 V in ogni circuito segnale che va a ciascun sensore per assicurarsi che abbia un circuito di segnale (cavo rosso al circuito del segnale del sensore, cavo nero ad una buona connessione di terra) ). Nelle circostanze in cui non si hanno 5 volt nel sensore, riparare il cablaggio del PCM al sensore o eventualmente un PCM errato.
- Se è corretto, assicurati di avere una buona base su ciascun sensore. Collegare una luce di prova a 12V e toccare l’altra estremità della luce di prova con il circuito di terra diretto a ciascun sensore. Se la luce di prova non si accende, questo indica il circuito problematico. Invece, se si accende, spostare il cablaggio che va a ciascun sensore per vedere se la luce di prova sta lampeggiando, indicando una connessione intermittente.
- Se si tratta di un sensore magnetico stile Pickup, possiamo controllare il sensore per vedere se funziona correttamente. Lo testeremo per: 1) Resistenza 2) Uscita tensione A / C 3) Cortocircuito verso massa Con il sensore scollegato, collegare i due fili dell’omometro ai 2 terminali del sensore di posizione albero a camme / albero motore.
- Leggi la resistenza degli ohm e confrontala con le specifiche del tuo veicolo: in genere da 750 a 2000 ohm. Mentre è ancora in ohm, scollegare 1 cavo dal sensore ohmmetro e collegarlo ad una buona messa a terra sul veicolo. Se si ottiene una lettura di ohm diversa da infinito o OL, il sensore ha un cortocircuito interno verso massa.
- Impostare il misuratore per leggere la tensione A / C. Durante l’accensione del motore, leggere l’uscita di tensione a / c sul DVOM. Confronta con le specifiche del produttore per il tuo veicolo.
- Se tutti i test sono trascorsi finora e si continua a ottenere un codice P0321, è più probabile che indichi un sensore / accensione / distributore / motore guasti, sebbene un PCM guasto non possa essere scartato fino a quando il sensore non è stato sostituito. In alcuni casi, una volta che il sensore è stato sostituito, dovrà essere calibrato sul PCM per funzionare correttamente.
Cause del codice dtc P0321
- Aprire nel circuito di controllo (circuito di terra) tra il sensore / distributore / motore della velocità di accensione e il PCM.
- Aprirlo nel circuito di alimentazione tra l’accensione / il distributore / il sensore di velocità del motore e il PCM.
- Cortocircuito verso massa nel circuito di alimentazione al sensore di accensione / distributore / velocità del motore.
- Sensore / distributore della velocità di accensione / motore difettoso.
- Forse un PCM ha fallito (molto improbabile).